value=
Балка жесткости в современных мостах работает совместно с плитой проезжей части, что значительно увеличивает ее жесткость. Для осуществления совместной работы плиты с металлической конструкцией необходимо создать их соединение и устранить возможный сдвиг плиты по металлической конструкции. С этой целью прибегают к различным средствам. Так, например, в конструкции Танкервильского моста были приварены к металлическим листам верхнего пояса шипы. Забетонированная железобетонная плита благодаря многочисленным шипам соединялась с пролетным строением в единое целое. Бетонирование плиты, производилось, начиная от пилонов и средины моста, с соблюдением строгой симметрии. Работы велись строго по установленному графику.
Строение висячей части моста
Пролетное строение висячей части моста состоит из двух неразрезных трехпролетных ферм с треугольной решеткой. Конструкция ферм чрезвычайно проста. В уровне поясов поставлены обычные ветровые связи. Большой интерес представляет собой узел крепления кабеля к пролетному строению в средине моста. С помощью литого стального ствола, состоящего из двух половин, кабель зажимается как бы в обойму. Две половины ствола соединяются болтами в единое целое с помощью 68 высокопрочных болтов по 45 мм в диаметре, а затем весь ствол жестко скрепляется с поясом фермы с помощью 192 болтов диаметром 40 лш. Длина этого ствола довольно не мала. Остановимся в общих чертах на производстве строительных работ при сооружении Танкервильского моста. При сооружении фундаментов для пилонов Танкервильского моста применялись кессонные основания. Для высоких пилонов малое отклонение опоры от вертикальной оси приведет к большому отклонению верха пилона. Этим объясняются высокие требования к производству кессонных работ. При сооружении пилонов Танкервильского моста пришлось решать сложную задачу о выправлении одного из пилонов. Рассмотрим последовательность работ при строительстве пилона Танкервильского моста. |